Introduzione alle nuove normative

Si tratta di una serie di test obbligatori che certificano la conformità normativa di tutti i nuovi veicoli immessi sul mercato. Lo scopo è quello di assicurare che tutti i veicoli rispettino le norme relative all'emissione di sostanze inquinanti, comunemente note come norme antinquinamento. Attualmente è in vigore la norma Euro 6.

I test vengono eseguiti in laboratorio a cura di organismi indipendenti (ad esempio, l'UTAC in Francia). Questi test sono basati sui dei cicli di guida standardizzati (durata, velocità, dotazioni, temperatura, ecc.) e misurano le emissioni inquinanti e di CO2 nonché i consumi di carburante dei veicoli con motore a combustione. Tali misurazioni consentono quindi di confrontare le prestazioni dei modelli fabbricati da diversi costruttori. Attualmente questi dati vengono pubblicati negli opuscoli informativi o sui siti internet commerciali delle case costruttrici.

Prima del settembre 2017 era in vigore il protocollo di omologazione NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo), il sistema di riferimento adottato negli anni '90. Questo protocollo è ormai obsoleto, in quanto non tiene conto delle evoluzioni compiute in campo automobilistico. Pertanto, il NEDC verrà progressivamente sostituito dal protocollo WLTP.

Qual è la differenza tra i due protocolli? Innanzitutto, il ciclo di guida in formato WLTP è più lungo e più rappresentativo rispetto a quello del NEDC. Le velocità di prova sono più elevate, il range delle temperature testate è più ampio e vengono presi in considerazione tutti gli equipaggiamenti del veicolo (ved. tabella seguente). In sintesi, questo sistema consente di ottenere risultati molto più prossimi a quelli rilevati durante i percorsi quotidiani.   

Di seguito sono riportate le differenze tra i test NEDC e WLTP.

Poiché le condizioni di test sono più simili a quelle dell'utilizzo reale, i risultati in termini di consumi ed emissioni sono più elevati rispetto a quelli attualmente presentati negli opuscoli. Ciò nonostante, i consumi reali quotidiani sono sempre gli stessi. Si tratta infatti di una semplice rappresentazione più equa dei consumi e delle emissioni che ora, con il protocollo WLTP, tiene conto del tipo di veicolo ma anche degli equipaggiamenti e degli optional installati. Questa misurazione verrà stimata sulla base di un intervallo di risultati registrati nel corso del test (contrariamente a quanto avveniva con il protocollo NEDC, che considerava un risultato unico per modello).

È importante ricordare che, indipendentemente dal protocollo di omologazione, né le prestazioni né i reali consumi di carburante subiranno variazioni di alcun genere.

​​In concreto, il WLTP è più vicino all'uso reale rispetto al NEDC, ma non influisce né sulle prestazioni né sui consumi di carburante del tuo veicolo.​