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Renault E-Tech electric

le competenze Renault nella tecnologia 100% elettrica

I principali motivi per passare all’elettrico:

• Il veicolo elettrico è più ecologico durante l’uso e più rispettoso dell’ambiente, in quanto non emette CO₂ né fumi né particolato prodotto dalla combustione.
• È economico da utilizzare: minori spese di manutenzione, costo dell’elettricità inferiore a quello del carburante, parcheggio gratuito in alcune città, accesso alle zone a traffico limitato, ecc.
  
• È piacevole da guidare: silenzioso, senza vibrazioni né rumori di cambio marcia, dinamico con riprese e accelerazioni decise.

L’autonomia dipende dal tipo di batteria, ma anche dal motore elettrico a cui la stessa è associata.
La batteria dispone di una capacità espressa in kWh, paragonabile alla capienza di un serbatoio. Il motore elettrico consuma più o meno la capacità della batteria, a seconda del modello di veicolo, del suo peso e degli optional installati.
L’autonomia varia anche in funzione di altri fattori esterni, come il tipo di strada percorsa, la velocità, la temperatura e lo stile di guida.

Frutto di innovazioni in termini di ricerca e sviluppo, i veicoli dotati di una motorizzazione Renault E-Tech electric usufruiscono di tecnologie dedicate all’ottimizzazione della loro autonomia, come la pompa di calore o il precondizionamento.

Renault propone Veicoli con diversi livelli di autonomia che si adattano all’uso quotidiano:

• Renault Megane E-Tech electric - fino a 470 km WLTP
• Renault Scenic E-Tech electric - fino a 625 km WLTP
• Renault 5 E-Tech electrice - fino a 625 km WLTP
• Renault Master E-Tech electric - fino a 204 km WLTP

Buono a sapersi:
La modalità ECO del tuo veicolo adatta le varie impostazioni per assicurarti una maggiore autonomia.
L’impiego della pompa di calore* permette anche di ridurre significativamente i consumi di energia necessaria al riscaldamento del veicolo, preservandone pertanto l’autonomia.

_{* a seconda del modello e della versione}

Il tempo di ricarica di un veicolo elettrico dipende:

• dal veicolo stesso, dalla capacità della batteria e dalla potenza del caricatore di bordo integrato;
  
• da fattori esterni, come la potenza del dispositivo di ricarica domestico o della colonnina pubblica e l’intensità consentita dal cavo di alimentazione.
  

Puoi consultare i tempi di ricarica specifici di ogni veicolo elettrico Renault sulla pagina ricarica.

Buono a sapersi: il tempo di ricarica non è lineare. La ricarica è infatti più o meno rapida a seconda dello stato di carica della batteria e della temperatura. Ad esempio, l’ultimo 20% è più lento da ricaricare. Per tale motivo, si raccomanda di non ricaricare abitualmente il veicolo oltre l’80% presso una colonnina rapida. E' inoltre importante evitare che la ricarica del veicolo scenda sotto la soglia del 15%.

Il costo di ricarica da un veicolo elettrico all’altro, da un nucleo familiare all’altro e da una colonnina all’altra e dipende dal costo dell’elettricità.
Per conoscerlo, occorrerà dunque sapere:

• Dove viene effettuata la ricarica? Il costo dell’elettricità a domicilio o nei luoghi pubblici non è lo stesso.
• Quando è effettuata la ricarica? Nelle fasce orarie fuori punta, l'elettricità ha un costo più alto rispetto alle fasce orarie di punta.
  
• Qual è il fornitore di energia e quale contratto è applicato? Anche in questo caso i prezzi variano.
  
• Quale modello di veicolo si intende ricaricare? La capacità della batteria influisce sul suo “pieno”, proprio come la capacità di un serbatoio di benzina influisce sul pieno di quest’ultimo.
  

Ecco dunque alcune indicazioni:
Con un contratto di fornitura di energia elettrica che applica una tariffa di circa 25 centesimi per kWh, la ricarica di Renault Megane E-Tech electric costa intorno ai 15 € per circa 60 kWh.
Con Mobilize charge pass, è possibile visualizzare sull'app stessa la tariffa applicata dalla colonnina di proprio interesse, fra gli oltre 800.000 punti di ricarica disponibili. E', inoltre, possibile usufruire di  tariffe vantaggiose presso la rete IONITY. Le ore fuori punta sono generalmente comprese tra le 23:00 e le 7:00 e i festivi..

I consumi di un veicolo elettrico dipendono da svariati parametri, come il peso del veicolo, il tipo di strada, lo stile di guida, ecc.

Questi fattori vengono ricreati nell’ambito della procedura europea di omologazione denominata WLTP, allo scopo di definire sia i consumi che l’autonomia.

Se non è dunque possibile fornire un dato unico per tutti i veicoli elettrici, si può invece ricavare una media per modello. Pertanto, Megane E-Tech electric consuma circa 15,5 kWh/100 km sul ciclo di omologazione WLTP (rispetto a circa 6 l/100 km per un equivalente a benzina).

È interessante notare che i consumi di un veicolo elettrico possono essere gestiti grazie alle diverse tecnologie integrate, come la modalità ECO.

La risposta è sì. La conferma viene da uno studio pubblicato il 21 aprile 2020 da Transport & Environment (T&E),
un’organizzazione europea che raggruppa una cinquantina di ONG. Questo studio ha messo in diversi scenari possibili una serie di veicoli diesel, a benzina ed elettrici. Indipendentemente dallo scenario, la conclusione è stata la stessa: il veicolo elettrico emette meno CO₂.
Nel migliore dei casi, si arriva fino all’81% in meno.

È infatti vero che la fabbricazione di un veicolo elettrico ha un’impronta di carbonio più pesante rispetto a quella di un veicolo termico, ma una volta in circolazione, le sue emissioni di CO₂ sono nulle e quelle di particolato sono basse. L’impronta di carbonio di un veicolo elettrico è dunque sempre meno elevata nell’arco del suo intero ciclo di vita.