Retrospettiva 4L: l’artista francese Greg ha ideato 14 illustrazioni esclusive

In occasione dell’operazione “Elle prend le volant !”, un centinaio di R4 Super è stato agghindato con uno stile “Haute Couture”: sfondo nero messo in risalto da cannage di paglia o da un armonioso scozzese sulle porte e sul portellone posteriore, coprimozzi cromati e richiamo del motivo sullo sportellino di aerazione.

Questa operazione ha consentito a 6.000 conducenti donne di provare una R4 Super per 48 ore, facendone testare con mano la maneggevolezza, il comfort straordinario, la grande capacità di carico, la notevole visibilità e la rapidità.

Ogni conducente ha potuto condividere considerazioni, osservazioni o suggerimenti personali, per delineare il ritratto della vettura ideale dell’epoca.

Nel 1974 Renault rafforza le campagne promozionali lanciando la Coppa di Francia Renault Cross Elf, in collaborazione con la rivista specializzata “Champion”.

A questa disciplina, che cerca di essere quanto più economica possibile, sono ammesse soltanto le Renault 4 con un motore originale a 4 cilindri da 845 cm3, ad eccezione del montaggio di uno scarico Devil.

La Renault 4 Cross dispone di un cambio meccanico a 4 marce e di un impianto frenante a tamburo sulle 4 ruote, per soddisfare i requisiti della competizione.

L’evento ottiene il consenso unanime dei piloti grazie a spese di adesione contenute e ad un’allettante prospettiva in caso di vittoria, che prevede un premio e una Renault 5 Coupé.

Michel Duvernay diventa così campione di Francia nel 1981.

Con una capacità di carico di 300 kg, un volume di circa 2 m³, barre di torsione rinforzate per le sospensioni posteriori e porta posteriore (a battente con vetro) apribile da destra a sinistra per facilitare, dal marciapiede, l’accesso al piano di carico, questo furgoncino non manca certamente di punti di forza!

Il veicolo si contraddistingue per il pannello bombato sollevabile e rimovibile che spicca sul tetto e grazie al quale è possibile trasportare oggetti ingombranti in altezza... compresa una giraffa, se si crede alla parola dei pubblicitari!

Questa botola sul padiglione, un’esclusiva di Renault nota come “giraffone”, verrà ripresa nell’Express, il veicolo commerciale di piccole dimensioni degli anni ‘80-‘90. 

La Renault 4 fourgonnette porterà con orgoglio nei 5 continenti i colori di un’infinità di artigiani, enti pubblici e grandi marche.

La Renault 4 4x4 SINPAR (Société Industrielle de Production et d’Adaptation
Rhodanienne) si distingue per le prestazioni fuoristrada, conservando al contempo le qualità di comfort e potenza della vettura di serie.

La notevole altezza da terra, le 4 ruote motrici indipendenti e le sospensioni le consentono di avanzare con flessibilità e comfort anche sulle strade più sconnesse e sui terreni più accidentati. Data la progettazione della vettura, la trasformazione può essere effettuata sia sulla berlina che sul furgoncino senza rinunciare al volume utile.

Dall’estate 1964 SINPAR propone una versione Torpédo omologata da Renault, sempre a 4 ruote motrici, senza tetto né rivestimento laterale, con parabrezza abbattibile e fianchi rientranti per consentire ai 2 occupanti di salire a bordo.

La più famosa delle Torpédo SINPAR è quella della serie televisiva francese “I cavalieri del cielo”.

Questo modello esclusivo è frutto di una collaborazione tra Renault Classic e Melun Rétro Passion, azienda specializzata in Renault 4, presso il salone Epoqu’Auto, che ospita le vetture elettriche più rinomate.

“Perché l’iconica Renault 4 non dovrebbe essere rappresentata nell’ambito di questa tendenza?”

Creata sulla base della piattaforma corta della JP4, in una versione divertente che ricorda la Plein Air e con uno stile reso più moderno dal Design Renault, questa 4L riprende i componenti elettrici di Twizy per una velocità massima di circa 85 km/h.

La decorazione “Seventies” di questa vettura è stata realizzata basandosi su una Renault 4 GTL.

Si tratta di una decorazione con sticker secondo un modello di Publicis e una verniciatura “rosa” eseguita da Renault Classic.

Questa decorazione è stata realizzata durante una riconfigurazione del Pub Renault (oggi Atelier Renault) situato a Parigi sugli Champs Elysées, il cui tema di inaugurazione era la pubblicità.

Nel 2011 Renault celebra i 50 anni della 4L e Renault Classic si associa a
Les Triplettes de Bonneville, per mettere in campo una 4L fourgonnette del 1983 in occasione della famosa “Speed Week” sul lago salato di Bonneville, negli Stati Uniti.

Realizzata sulla base di una Renault 4 fourgonnette, la “Saline4Fun” è dotata di un’altezza da terra estremamente ridotta, di uno scarico che fuoriesce da un parafango anteriore e di un… paracadute!

Il cambio riprende quelli delle Renault 21 Turbo e Renault 25 GTX, mentre viene adottato uno speciale autotelaio (con portamozzi, fusi, freni e sospensioni). La vettura è dotata di tutti gli equipaggiamenti di sicurezza richiesti dall’organizzatore americano, che la portano a un peso di circa 780 kg.

Il motore è quello di una Renault 5 Turbo, preparato per raggiungere 285 CV e posizionato nel vano anteriore della vettura, al posto del motore originale.

Così attrezzata e dotata di speciali pneumatici Good Year Long Speed Racing, la Saline4Fun raggiunge ufficialmente la velocità record di 237 km/h, ossia circa il doppio della velocità originaria.